各類蒸汽流量計在現(xiàn)場應(yīng)用的特點
近年來蒸汽在生產(chǎn)活動中被廣泛應(yīng)用，有關(guān)蒸汽的計量和收費也越來越重要。蒸汽計量的依據(jù)主要是蒸汽流量計，目前在生產(chǎn)活動中被廣泛使用的有三種流量計：孔板流量計 旋翼式蒸汽流量計 渦街流量計。
在對蒸汽的計量中zui為經(jīng)典的是孔板流量計。這種流量計利用差壓原理測量流量，在實際使用中流量計孔板必須配套三閥組 差壓變送器和流量積算儀等后續(xù)儀表才能測量流量。而安裝過程的煩瑣和實際調(diào)試中量程比的限制，以及組合配套后儀表精度的不確定性，決定了孔板流量計在實際應(yīng)用中的可操作性不強，在蒸汽的測量*不太大。
現(xiàn)在有生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一種智能一體化的孔板流量計，可帶溫度和壓力補償。但這種流量計的價格預(yù)算往往超過了用戶的價格預(yù)期，因而市場推廣有一定的難度。
而旋翼式蒸汽流量計以低廉的價格和便捷的安裝方式贏得了一部分*。旋翼式蒸汽流量計具有孔板流量計的特性，采用三種孔板號，機械傳動，機械表頭，安裝簡單方便。在實際使用中有一定的市場。
這種流量計有一定的優(yōu)點。一體化結(jié)相對孔板流量計來說是一大亮點，省去了配套的麻煩。機械傳動部件不使用電源，適用于各種防爆要求的場合。
但這種流量計的缺點也是顯而易見的。先說這機械表頭，靠磁性帶動表頭傳動讀數(shù)，表殼背后有調(diào)壓裝置可調(diào)節(jié)不同壓力下的流量大小。從原理上可行，但在實際使用中，我們發(fā)現(xiàn)了許多問題。
問題一：壓力在不停變化的過程中，是不是只有不停地調(diào)整表頭背后的壓力指針才能計量準確？而實際測量中，有誰會去調(diào)整表頭背后的齒輪。
問題二：機械表頭內(nèi)部采用銅齒輪，以及表體內(nèi)的減速機全部采用銅齒輪，這種結(jié)構(gòu)使用壽命能有幾年？筆者隨機做了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)超叁年在工作的旋翼式蒸汽流量計少之又少，倒是渦街流量計使用五六年的都有。有很大一部分旋翼式蒸汽流量計在自然使用一年左右即出現(xiàn)了機械故障。
第三個問題關(guān)系到經(jīng)濟利益問題，就是計量的準確度問題。這種流量計的精度為2.5級，在實際使用中就是這樣的精度可能也保證不了。
旋翼式蒸汽流量計主要靠流量計頂部的一個葉輪轉(zhuǎn)動來計數(shù)，通過傳動機構(gòu)傳給表頭來計量。一系列的機械齒輪傳動。要保證計量的準確度，首先要保證葉輪的正常運轉(zhuǎn)。遇到雜質(zhì)的堵塞，流量計就會跑慢或不走。這種影響很容易發(fā)現(xiàn)和排除。
這種流量計zui大的不確定性來自它的計量方式。它只能用手工設(shè)置一個壓力位置，在實際測量中會造成很大的誤差。無論是飽和蒸汽還是過熱蒸汽管道里的壓力不可能永遠恒定不變的。就是飽和蒸汽在不同的壓力下也對應(yīng)于不同的密度值。因此以不變應(yīng)萬變的直接后果就是誤差太大。
來自現(xiàn)場測試的結(jié)果發(fā)現(xiàn)測量值與實際值誤差能達到2~3倍。由此可見，用于內(nèi)部結(jié)算旋翼式蒸汽流量計還可以大概勝任，但用于貿(mào)易結(jié)算的場合可能就有點勉為其難。
現(xiàn)在有生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出了智能型旋翼式蒸汽流量計，主要是把機械表頭換成智能表頭，有的還帶上溫度補償，但實際使用中對智能表頭的要求比較高，在蒸汽高溫的作用下有些質(zhì)量不太穩(wěn)定的線路板會失效而停止計量。
相對于渦街流量計來說，旋翼式蒸汽流量計的智能表頭比起渦街流量計的線路板的成熟的技術(shù)和龐大數(shù)量的應(yīng)用實例而言實在是微不足道的，這種新興的技術(shù)在以后的市場中可能還有很長一段路要走。
與其他流量計相比，旋翼式蒸汽流量計還有一個后期維護的問題顯得尤為突出。說突出是指相對于其他儀器儀表而言，這種流量計需要維護的地方太多。
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